Het flexvervoer in Oost-Vlaanderen moet efficiënter

De flexbussen van De Lijn reden in 2025 in heel Vlaanderen meer dan de helft van de kilometers zonder reizigers. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams Parlementslid An Christiaens (cd&v) opvroeg bij De Lijn. Stijn De Roo (cd&v) analyseerde de cijfers voor Oost-Vlaanderen.

In Oost-Vlaanderen werd in totaal 3.873.259 kilometer gereden door de flexbussen. Daarvan gebeurde 2.177.881 kilometer zonder passagiers en 1.695.378 kilometer met reizigers, wat neerkomt op 56 procent lege kilometers.

Per vervoerregio:

• Gent: 871.119 km leeg tegenover 674.490 km beladen (56% leeg).
• Dender: 276.843 km leeg tegenover 174.303 km beladen (61% leeg).
• Vlaamse Ardennen: 742.626 km leeg tegenover 656.818 km beladen (53% leeg).
• Waasland: 287.293 km leeg tegenover 189.767 km beladen (60% leeg).

De gemiddelde bezettingsgraad in de provincie bedraagt 1,49 reizigers per rit. Dat betekent dat er per rit gemiddeld minder dan 2 passagiers meereden. In de vervoerregio Dender was de bezettingsgraad met 1,40 het laagst, in de vervoerregio Gent het hoogst met een bezettingsgraad van 1,60. Tegelijk werden in regio Gent regelmatig meer dan 15 procent van de aanvragen geweigerd wegens capaciteitstekort. Ondanks verbeteringen ging het in december 2025 nog steeds om 7,8% geweigerde aanvragen. In de andere vervoerregio’s schommelt het percentage weigeringen maandelijks tussen ongeveer 4 en 9 procent.

Per vervoerregio:

• Gent:
  • Gemiddelde bezetting van 1,60 reizigers
  • Gemiddelde weigeringen wegens capaciteitstekort: 13,04%
• Dender:
  • Gemiddelde bezetting van 1,40 reizigers
  • Gemiddelde weigeringen wegens capaciteitstekort: 7,28%
• Vlaamse Ardennen:
  • Gemiddelde bezetting van 1,43 reizigers
  • Gemiddelde weigeringen wegens capaciteitstekort: 7,45%
• Waasland:
  • Gemiddelde bezetting van 1,51 reizigers
  • Gemiddelde weigeringen wegens capaciteitstekort: 6,48%

Volgens De Roo toont dat een structurele inefficiëntie. “In de provincie Oost-Vlaanderen zien we dat meer dan de helft van de kilometers leeg is en tegelijk een aanzienlijk deel van de aanvragen wordt geweigerd. Dat wijst erop dat de flexbussen vandaag niet optimaal worden ingezet,” zegt De Roo.

Volgens De Roo is een bijsturing nodig: “Flexvervoer is bedoeld als een oplossing voor de laatste kilometers, niet als structurele vervanging van degelijk openbaar vervoer. Wanneer kilometers leeg worden gereden en tegelijk niet iedereen geholpen kan worden, moeten we durven bijsturen. Het reguliere kern- en aanvullende net moet sterker worden uitgebouwd, zodat het flexvervoer efficiënter kan worden ingezet en opnieuw zijn oorspronkelijke rol kan vervullen.”

Bron: persbericht Stijn De Roo – Vlaams volksvertegenwoordiger